A modalidade Less than Container Load (LCL) é utilizada quando a mercadoria não necessita da capacidade completa de um container, dessa forma o container é dividido com diferentes empresas e mercadorias. Essa modalidade também é chamada de CFS (Container Freight Station/terminal), pois é nesse local onde a mercadoria é consolidada antes do CY (container yard/pátio de container).
Essa operação possui alguns benefícios, como:
- Gastos reduzidos com seguro internacional;
- Dribla a crise da escassez de container;
- Custo reduzido do frete e taxas, comparado ao modal FCL (Full Container Load);
- Facilidade no transporte e movimentação da carga, proporcionando agilidade na operação;
Essa modalidade pode ser utilizada como LCL no início ao fim, ou em apenas uma etapa da operação, veja:
- CFS CFS = PIER TO PIER = LCL (Less than container load), ou seja foi contratado provavelmente um CO-LOADER para “alugar” apenas um pedaço do container, pois a carga é menor que a capacidade do container.
Nessa operação o container é DESOVADO no terminal, e as cargas são entregues para diferentes empresas.
- CY CFS = HOUSE TO PIER (LCL)
Vamos imaginar que a fabrica da ADIDAS em Chittagong quer exportar tênis para o Brasil, porém não será apenas para a loja no Rio de Janeiro, serão para 5 lojas espalhadas pelo Brasil.
É o que acontece nessa operação, o container sai cheio da fábrica, porém chegando no porto de destino, há a DESunitização da carga. E cada mercadoria é transportada para seu destino.
- CFS CY = PIER TO HOUSE (FCL)
Nessa situação é ao contrário, imagine que uma loja de esportes quer comprar acessórios, roupas e equipamentos de diversas fábricas diferentes da China. Então várias empresas utilizam um espaço no container para OVAR e unitizar a carga, enviando para um armazém (warehouse) e quando ela chega no Brasil o container inteiro vai para apenas 1 empresa.
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